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9月下旬LME镍价大幅飙涨13.5%，刺激钢厂10-11月高铁采购招标价上调40-50元/镍，生产成本此期间300-400元/吨，总体而言钢厂处于赚钱或盈亏平衡状态。不锈钢板卷市场价格也顺其走高，涨幅在6.15%。但是10月下旬以来，LME镍又陷入低位震荡态势，11月个别钢厂高镍铁采购价已经出现回调，主流月度招标价12月下调已是必然，钢厂成本支撑作用将不在明显，判断下调幅度在10-20元/镍。不锈钢复合管成本涨价对企业是挑战更是机遇，恶性竞争的打价格战，同行业之间自相残杀一直是下游一些中小企业的惯用手法，在原材料大幅涨价的背景下，擅长打价格战企业的活动空间越来越少，靠偷工减料只能维持很短的一段时间，这就迫使一些企业转产，退出对它无利可图的行业，或者走技术改造、开发新产品之路，以产品差异化竞争代替产品的同质化竞争。因此对于行业内的原料价格上涨，企业必须沉着应对，越是面临洗牌危机，越要沉着应对，注重企业内部整改，寻求长远发展。
在分析师看来，不锈钢复合管去产能的效果正在逐步显现，企业生产经营效益，推高行业运行的整体质量和效率。据监测，一季度仅钢坯产品的盈利可达300元/吨，4月以来钢坯产品的平均盈利为400元/吨左右。近几日，随着钢坯价格再次冲至3120元/吨，钢坯的吨利润高达550-600元，二季度钢铁行业的盈利情况更值得期待。中泰不锈钢复合管报告则认为，近期黑色商品价格上涨，是风暴缓和、市场理性回归的结果。此前钢价下跌始于“3.17”地产调控，令市场对下半年需求增长预期下修。目前来看，因素开始逐步退潮，市场偏好有望重新回升。认为，在大部分“地条钢”之后，前期的中频炉产能所产生的空缺，经过近两个季度的“真空”后，或由部分合规停产高炉产能和转炉产能填补了市场空缺。三季度的钢市淡季或又是一次降价的开始，三季度的淡季很可能是2018年真正的淡季。
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